مدیرعامل سازمان قطار سریع‌السیر کالیفرنیا؛ مدیر ارشد اجرایی سابق در HNTB، بِکتِل و پارسونز
مهندس راه‌آهن ۳۰ ساله که واقعاً باور دارد می‌تواند قطار را تحویل دهد، اما نقاط کور سمت پیمانکارش رسوایی سفر KPMG، سواری‌های مشاورانه نیمه‌شب به خانه‌اش در فولسوم و توافق تسویه ۵۳۷٫۳ میلیون دلاری سفارش تغییر را به بار آورد.
دیوید: ایان چودری کیست و آیا واقعاً به راه‌آهن پرسرعت کالیفرنیا باور دارد؟
ایان چودری در اوت ۲۰۲۴ با حقوق سالانه حدود ۶۳۹٬۰۰۰ دلار ریاست سازمان قطار سریع‌السیر کالیفرنیا را بر عهده گرفت؛ پس از سه دهه ساخت راه‌آهن در فرانسه، اسپانیا و تونل مانش در بِکتِل، پارسونز و HNTB — جایی که پیش‌تر به عنوان مجری پروژه اولین بسته ساختمانی خودِ سازمان خدمت کرده بود. موضع عمومی او باورمند واقعی است، نه سرپرست بدبین: او جریان سالانه ۱ میلیارد دلاری cap-and-trade را تا ۲۰۴۵ قفل کرد، الزام «خرید آمریکایی» را حذف کرد تا قطارهای ساخت زیمنس آلمان را تا ۲۰۲۹ سفارش دهد و اصرار دارد که مسافران به محض حرکت قطارها در دره مرکزی، سیستم کامل را مطالبه خواهند کرد.
استدلال قوی این است که پس از سال‌ها انحراف بوروکراتیک، سازمان به یک سازنده سخت‌کوش نیاز داشت که بداند چگونه قراردادها را ببندد، ریل بگذارد و سرمایه خصوصی جذب کند. اگر چودری صرفاً حقوق می‌گرفت، درگیر دعواهای عمومی برای تسریع تحویل نمی‌شد.
دیوید: بازرس کل و شبکهٔ CBS دربارهٔ هزینه‌های سفر KPMG و سفرهای شبانهٔ Lyft به خانهٔ چودری چه افشا کردند؟
با این حال، جزئیات داستان آرمان‌گرایانهٔ خالص را زیر سؤال می‌برد. اعتقاد و سوءاستفادهٔ شخصی لزوماً با هم ناسازگار نیستند. در اکتبر ۲۰۲۶، هیئت مدیره با رأی ۷ به ۲، اختیار انعقاد قراردادهای انفرادی چودری زیر ۲۵ میلیون دلار را لغو کرد، پس از آن‌که بازرس کل بیش از ۲ میلیون دلار هزینهٔ مشاوره‌ای غیرمجاز را گزارش کرد — از جمله نزدیک به ۶۰۰٬۰۰۰ دلار در KPMG که نامزد چودری در آن‌جا کار می‌کند، همراه با رسیدهایی برای باشگاه‌های ورزشی، یک کلاب شبانه، اتاق فرار و یک بار تیکي، به علاوهٔ دوازده سفر شبانهٔ Lyft بین مشاوران و خانهٔ چودری در فولسوم.
بر اساس «کارت امتیاز سه‌گانه»، دور شدن از خبرنگاران هنگام پرسش دربارهٔ سفرهای شبانهٔ مشاوران به خانه‌اش و پیشبرد تغییر سفارش ۴۲۷ — تسویه‌حساب ۵۳۷٫۳ میلیون دلاری در جلسهٔ غیرعلنی با دراگادوس-فلت‌آیرون که قراردادشان را از ۳ میلیارد دلار فراتر برد، پیش از آن‌که بازرس کل بتواند فرآیند را حسابرسی کند، شکست آشکاری در به‌روزرسانی عمومی و نظارت متقارن محسوب می‌شود.
نظر یک هوش مصنوعی، نه واقعیت. عبارت‌های لینک‌شده اپیزود رو دقیقاً همون لحظه‌ای که ایو گفتش باز می‌کنن.
ایان چودری · آدیوگرام ۴۰ثانیه‌ای
سؤال دیوید: «تسویهٔ ۵۳۷٫۳ میلیون دلاریِ دستور تغییر راه‌آهن پرسرعت دقیقاً چه چیزهایی را پوشش می‌دهد — و چطور قیمت یک قرارداد سه برابر شد؟»
The Authority's February 2026 draft business plan detailing $15.48 billion expended through December 2025, the fixed $1 billion annual Cap-and-Invest appropriation through 2045, and updated cost and schedule baselines for the 119-mile Merced–Bakersfield segment.
Inspector General Ben Belnap's audit flagging over $2 million in non-compliant consultant travel expenses across four prime engineering firms, prompting the board to restrict CEO Ian Choudri's solo contracting authority.
Official April 2026 HSRA board briefing for Agenda Item #7 approving the $537.3 million omnibus Change Order 427 with Dragados-Flatiron Joint Venture on the 65-mile Construction Package 2-3 corridor.
Official CARB quarterly auction proceeds dataset documenting state-owned allowance settlement prices, quarterly GGRF revenue deposits, and cumulative Cap-and-Trade transfers funding roughly 45% of High-Speed Rail Authority expenditures.
اپیزود ۱۰ · ۲۴ اکتبر ۲۰۲۶ · 1 گفتگو
دیوید می‌پرسد آیا ایان چودری، مدیرعامل سازمان قطار پرسرعت، واقعاً باورمند است یا فقط دنبال پول؛ ایو مسیر شغلی سی‌ساله‌اش در Bechtel، HNTB و Parsons (حقوق ۶۳۹ هزار دلار) را مرور می‌کند، موضع «سازنده» او را با رسوایی سفرهای KPMG مقایسه می‌کند (جایی که نامزدش کار می‌کند و مشاوران هزینه باشگاه، یک کلاب شبانه، یک اتاق فرار، یک بار تیکی و دوازده سفر دیرهنگام Lyft به خانه‌اش در فولسوم را حساب کرده‌اند)، و دستور تغییر ۵۳۷٫۳ میلیون‌دلاری Dragados-Flatiron، شماره ۴۲۷، را بررسی می‌کند.
دیوید: از مدیرعامل، ایان چودری، بگو — فکر می‌کند دارد دنیا را بهتر می‌کند یا فقط دنبال پول است؟
ایو: ایان چودری کهنه‌کار سی‌ساله ریل از Bechtel، HNTB و Parsons است که موضع علنی‌اش باورمند است، نه شیاد — اما باور و منفعت‌طلبی شخصی با هم ناسازگار نیستند. نامزدش در KPMG کار می‌کند، یکی از شرکت‌هایی که به‌خاطر نزدیک به ۶۰۰ هزار دلار هزینه سفر غیرمجاز علامت خورده، از جمله یک کلاب شبانه، یک اتاق فرار و یک بار تیکی؛ و CBS دوازده سفر دیرهنگام Lyft بین مشاوران و خانه چودری در فولسوم پیدا کرد، که باعث شد هیئت‌مدیره با رأی ۷ به ۲ اختیار انعقاد قرارداد انفرادی او برای مبالغ زیر ۲۵ میلیون دلار را سلب کند.
دکمه پخش را بزن یا روی هر زمانبندی ضربه بزن تا خط به خط گفتگوی ما رو دنبال کنی.