Gavin Newsom

Gavin Newsoms Haltung zum kalifornischen Hochgeschwindigkeitszug ist ein Meisterstück im politischen Lock-in^[3]. Als Bürgermeister von San Francisco warb er 2008 für Prop 1A, sagte als Vizegouverneur laut, dass das Gesamtsystem wahrscheinlich nicht zu unseren Lebzeiten zustande kommen werde, und doch unterzeichnete er als Gouverneur 2025 das Abkommen, das jährlich eine feste Milliarde Dollar aus dem Greenhouse-Gas-Reduction-Fund bis 2045 sichert und bezahlbaren Wohnraum, Nahverkehr und saubere Luft auf Stufe 3 herabstuft.

Das stärkste Argument seiner Verteidiger ist Pragmatismus: Sobald die Wählerinnen und Wähler die Anleihe genehmigt und 19 000 Bauarbeitsplätze im Central Valley auf dem Spiel standen, hätte ein Abbruch des Projekts mitten im Bau ein halbfertiges Betonmonument ohne Züge und ein dauerhaftes Scheitern auf seinem Präsidentschafts-Lebenslauf 2028 hinterlassen. Den 119 Meilen langen Abschnitt Merced–Bakersfield fertigzustellen, ist der einzige Weg, noch etwas Betriebsfähiges zu retten.

Wo diese Verteidigung zusammenbricht, ist sein Veto vom 30. September gegen den Gesetzentwurf von Abgeordneter Lori Wilson zur personellen und vertraglichen Ausstattung des Generalinspekteurs^[1] – der im Repräsentantenhaus mit 64–8 und im Senat mit 39–0 verabschiedet worden war –, nur zwei Wochen nachdem Generalinspekteur Ben Belnap (den Newsom selbst 2022 ernannt hatte) nicht konforme Berater-Reisekosten von über 2 Mio. Dollar aufdeckte und warnte, dass drei unbesetzte Prüferstellen die Prüfung der 537,3-Millionen-Dollar-Vergleichsvereinbarung der Behörde verzögerten. Newsoms Vetobotschaft berief sich auf landesweite Verwaltungsvorkehrungen, die das bürokratische System vor der Ausnahme schützen, obwohl das System selbst versagt.

Bei Proposition 40, der 5%igen Milliardärs-Vermögenssteuer, traf Newsom die gegenteilige Entscheidung: Er bezeichnete sie als „wirklich schädlich für den Staat“, lehnte Dave Regans Angebot ab, die Volksinitiative gegen eine 2%ige gesetzliche Steuer fallen zu lassen, und unterstützte Sergey Brins Gegenmaßnahme Prop 42, die persönliche Vermögenssteuern verbietet. Auf der Drei-Test-Bewertungskarte stellt seine Ablehnung von Prop 40 einen seltenen Bruch mit der Gewerkschaftsorthodoxie dar, der echte Vorwahlspannungen mit sich bringt, doch seine Hochgeschwindigkeitsbahn-Bilanz – die Schaffung einer Aufsichtsbehörde zur Reform und deren Aushungerung, sobald sie zuschlägt – erhält bei symmetrischer Prüfung und öffentlicher Aktualisierung eine tendenziell negative Bewertung.